2019 年，以“電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化，共享化”為核心的汽 車“新四化”進入發(fā)展的深水區(qū)，我國汽車工業(yè)也正在經(jīng)歷著第三 次造車?yán)顺?。世界?jīng)濟論壇預(yù)測，2030 年左右，汽車行業(yè)的數(shù)字化 變革將帶動 3.1 萬億美元的社會效益。從政策層面，美國、歐洲、 日本及我國分別制定了自動駕駛相關(guān)規(guī)劃；從產(chǎn)業(yè)角度，除傳統(tǒng)主 機廠積極布局之外，華為、百度、谷歌、蘋果等 ICT 巨頭紛紛開展 自動駕駛相關(guān)的研究，自動駕駛已經(jīng)成為跨界融合的“明珠”。
時間敏感網(wǎng)絡(luò)基于標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)，在數(shù)據(jù)鏈路層提供一整套保障 網(wǎng)絡(luò) QoS 的機制，例如時鐘同步，門控隊列，幀搶占，報文復(fù)制/ 丟棄等。隨著高等級自動駕駛所需部署的傳感器數(shù)量激增，車載時 間敏感網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界研究的熱點，并成為一種公認(rèn) 的下一代車載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。
本白皮書首先研究車載網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和車載時 間敏感網(wǎng)絡(luò)的驅(qū)動力，并分析車載時間敏感網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)體系與關(guān)鍵 特征，展示車載時間敏感網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)與產(chǎn)業(yè)影響，最后結(jié)合典型場 景，旨在對車載時間敏感網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)落地提供參考和指引，并對我國車載時間敏感網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展做初步展望。該白皮書是 1.0 版本，隨 著后續(xù)研究的深入，將持續(xù)對該白皮書升級。
牽頭編寫單位：北京郵電大學(xué)、中國信息通信研究院、網(wǎng)絡(luò)通信與安全紫金山實驗室；
參與編寫單位：中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司、中汽創(chuàng)智科技有限公司、中國科學(xué)院沈陽自動化研究所、深圳市三旺通信股份有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信股份有限公司、清華大學(xué)深圳國際研究生院、摩莎科技（上海）有限公司
編寫組成員（排名不分先后）：
北京郵電大學(xué)：朱海龍、黃韜、汪碩
中國信息通信研究院：張恒升、朱瑾瑜
網(wǎng)絡(luò)通信與安全紫金山實驗室：白鈺、嚴(yán)園園、彭開來
中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司：韓東省、郝晶晶
中汽創(chuàng)智科技有限公司：袁云康
中國科學(xué)院沈陽自動化研究所：李棟、俞雪婷
深圳市三旺通信股份有限公司：徐龍
長城汽車股份有限公司：傅強
江淮汽車股份有限公司：孫濤
中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信股份有限公司：李建飛
清華大學(xué)深圳國際研究生院：李志恒
摩莎科技（上海）有限公司：潘鵬、王寶山